在最低-30℃下顺利通过验证飞行 第四架ARJ21飞机交付成都航空
    12月28日,一架崭新的ARJ21飞机平稳降落至双流国际机场,正式加入成都航空机队。作为ARJ21的全球首家运营商,成都航空是一家拥有空客机队和中国民机机队的双机队航空公司,机队总规模超过30架飞机,其中今年成都航空先后接收了两架ARJ21飞机,目前ARJ21机队规模达四架,中国民机ARJ21在成都航空全面走向规模化示范运营之路。

    据悉,此次接收的第四架ARJ21飞机,在11月27日至12月15日期间,顺利通过了在最低-30℃寒冷气象条件下的验证飞行。成都航空将此架客机用于进一步开拓支线航空市场,计划投入到黑龙江地区支线航线运营,助力于促进我国东北地区民航事业发展。


图:成都航空公司领导查光忆、徐登明、何培文、周勇等到双流机场迎接接机小组凯旋。

   成都航空接收第四架ARJ21飞机

  计划明年投入到我国东北地区支线航空市场运营

    成都航空此次接收的第四架ARJ21飞机,为ARJ21第108架飞机,采用90座的全经济舱布局。目前,除ARJ21第101、102、103、104架机用于优化试验项目,105、106、107?108架机已先后交付成都航空,成都航空的ARJ21机队规模增至4架,踏上了中国民机全面规模化示范运营之路,不断为中国民机探索商业化运营模式。

    从去年6月28日首架ARJ21飞机载客升空正式投入商业运营,到现在累计运送旅客量超过3万人次,以及四架商业化运营的机队规模,一年多来,从一架飞机、一条航线发展至多架飞机、多条航线,ARJ21飞机示范运营一步一步地走向了成熟,向全球展示了我国自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机的独特魅力。

    一个月前,一架飞机在我国东北地区的最低气温低于-30℃条件下,实现累计飞行60余架次、约61个小时,顺利通过高寒条件下的验证飞行。这架飞机就是此次成都航空接收的ARJ21第108架飞机。此次验证飞行,充分验证了在高寒条件下飞机、手册等的适应性,并对运行能力、运行支持保障能力进行模拟验证,检验了中国民机在高寒条件和支线机场运行支持保障体系,其间108架机还首次飞抵了祖国最北的漠河机场和最东的抚远机场。

    其实,在前不久,ARJ21飞机还抱回了两项大奖。12月9日,被誉为中国创新设计届奥斯卡奖的“中国设计红星奖”颁奖活动在北京举行,ARJ21新支线飞机获产品设计红星奖银奖,ARJ21公务机内饰(smart+)获设计红星奖。这两项大奖再次充分证明了中国民机ARJ21飞机的市场实力和社会关注力。

    据悉,成都航空此次接收的ARJ21飞机,将用于进一步开拓支线航空市场,计划于2018年在黑龙江支线航线投入该机型运行,助力于促进我国东北地区民航事业发展。


图:成都航空公司总经理查光忆为执行此次调机任务的责任机长张放副总经理送上鲜花。

    自首航以来客座率保持近九成

   成都航空不断探索运营模式助力打造中国民机品牌

    12月13日,成都航空的一架ARJ21飞机从成都起飞,经过2个半小时的持续飞行平稳地降落至江西上饶三清山机场,顺利完成中国民机ARJ21首条支线航线的首航之旅,也标志着ARJ21商业运营向前迈进了新的一步。
作为国家大型客机战略实施的一个重要组成部分,ARJ21飞机项目发挥着为大型客机项目打基础和探路的重要作用,成功示范运营ARJ21飞机是中国民机成功迈入市场的重要一环。作为ARJ21的全球首家运营商,成都航空不断探索中国民机ARJ21的商业化运营模式。

    截至目前,ARJ21飞机投入商业运营一年多时间里,累计安全飞行超过1200个小时,累计安全运载旅客逾3万人次,自首航以来其客座率始终保持近90%的高水平,实现了示范运营阶段性成功,开始向示范运营的成熟期迈进。
成都航空公司相关负责人表示,进入运营成熟期后,成都航空将围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线,从航线上体现ARJ21飞机的良好性能,增加市场接受度。同时,随着机队规模不断扩张,将进一步扩大ARJ21飞机在二、三线城市的影响力,并以此辐射国内重点、热点城市,为开辟国际(地区)市场做出铺垫,助力打造中国民机品牌。

    成都航空是目前我国唯一同时拥有空客机队和中国民机机队的双机队航空公司。今年可谓是成都航空跨越式发展之年,今年以来先后接收了7架新飞机,机队规模已超过30架,正大步向中型航空企业迈进。截至目前,成都航空公司参加运行的ARJ21飞行员共有16名,52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质,为中国民机ARJ21示范运营提供了全方位保障。
 
 

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